Skånetrafiken har valgt Stadler som vinder af udbuddet om 18 nye 3-vogns (dobbeltdækker)-togsæt til at supplere de eksisterende Øresundståg fra december 2022 mellem Østerport og Helsingborg. Der er en option på yderligere 60 togsæt i kontrakten.

Det betyder vel at DSB's ti litra ET er værdiløse med et slag. Hvem gider et litra med ti enheder. Jeg formoder at Skånetrafiken udfaser deres ET i takt med de får nye tog og har derfor ingen interesse har i DSB's ET.

Prøv nu at læse den tekst du selv har indsat og kommenteret på.
Der står jo at de nye togsæt skal supplere den eksisterende flåde.

Ja det er da meget godt men det er en aldrene flåde (20 år gamle) og svenskerne har "committet" - hedder det vist på nudansk - til en ny type tog. Så er det ikke svært at se at ET/X31 er en døende platform for svenskerne. Hvad skulle de med ti ekstra ti danske ET? Vedligeholdelsesudgiften bliver utålelig for DSB. Hvad skulle DSB med dem efter Øresundstrafiken ophører? Lave en lyntogslinje til Esbjerg? De er direkte til ophug.

Du må tænke på at DSB og primært Skånetrafiken i disse år investere et større millionbeløb i at levetidsforlænge samtlige 111 Øresundstog til mindst 15 års videre drift. Desuden blev sidste serie også først leveret i 2012.