Nej. For så ville man miste mange af de passagerer, som bruger de mindre stationer. Hvis man fx vil have en masse både studerende og ansatte ved RUC over i biler, så skal man bare holde op med at standse i Trekroner. Men det er da rigtigt, at de øvrige passagerer ville kunne komme hurtigere frem...

Miste hvilke passagerer? Hvis man bibeholder sporene til fjern- og regionaltog mister man da ingen passagerer i forhold til i dag - disse er (desværre) medregnet i den interne rente, hvorfor det er sværere at se hvor god en investering omlægningen egentlig er. Umiddelbart ser det ud til at mange af tingene kunne lade sig gøre "i dag" - faktisk er hele forskellen en direkte forbindelse mellem Roskilde, Trekroner og Hedehusene og Taastrup, Albertslund og Glostrup (hvis man ikke gennemfører Ring Syd og opretter stop hér).

Men jeg læser det måske forkert?