En måske mere simpel ide, jeg har hørt fra branchen (og gerne bærer videre når lejlighed byder sig):

Lad EU indføre krav om, at alle lastbiltrailere (der skal anvendes over 300 km) skal være løftbare. Dvs, så KAN de komme med jernbanen, så er konkurrencen lidt mere lige.

Derudover er udviklingen indenfor autonome køretøjer både førerløse "reach stackere" og komplet førerløs læsning/losning/stabling og udlevering af containere med til at reducere håndteringsomkostningerne for jernbanegods.

...og som nævnt af andre: Det er ikke afstandene der betyder om man vælger jernbanen til og fra. Det er økonomien. Korteste jernbaegodsprojekt jeg har været involveret i, var ca 1,5 km (driften kunne løbe rundt, infrastrukturomkostningen var for høj), mens det tog flere år, at få udvidet Halden - Verona toget til to ugentlige afgange, fordi der ikke var returgods.

/Lasse