Med andre ord vil de 200 togsæt til 200 km/t ikke spænde ben for timemodellen og 250 km/t. De evt. tiloversblevne 200 km/t-togsæt kan investeres i øget togproduktion (flere afgange på fjern- og regionalbanen), fordi efterspørgslen stiger, når det bliver mere attraktivt at tage toget

Når markedet for alvor åbnes vil andre kunne komme med eget 250 km/t materiel. Om der så er arbejde nok til langsommere tog, er et godt spørgsmål. Kigger på Trafikstyrelsens vækstplaner, ser det ud som om, eneste brugbare koncept er et lokalt togsystme København - Odense, og der kan næppe bruges 80 eller 200 togsæt....selv om der kommer vækst.