Med til historien hører vel også at det var ret ensestående med leverancen til HFHJ og GDS (og vist nok 2 til vestpå) af nye stålboggievogne til privatbanerne. Det var vel første og sidste gang dette skete-bortset måske fra OHJ i 60rne-og bortset fra at nogle de overlevende privatbaner sidenhen nærmest druknede i gammelt DSB-materiel.
Hidtil bestod personvognsmateiel som oftest jo af to-akslede træbeklædte personvogne, med få undtagelser