Ja, hvor stor var forskellen på HFHJ's 60/61 og DSB's Cl - ud over farven, altså?

Selve vognkassen var identisk med samtidige CL-vogne. Men C 60 og 61 var forsynet med nye 2,5 m svejste stålboggier af samme type som på de nye 1. generations S-tog m.fl. Desuden savnede de jo harmonikaerne.

Hvordan fungerede endedørene? På DSB-vogne med harmonika er dørene todelt og står normalt åben hele tiden; de er i det hele taget ikke beregnet på at skulle åbnes og lukkes af passagererne. C 60 og 61 havde også todelte endedøre, men jo ingen harmonika, blot normale "privatbaneovergangsbøjler" - stod dørene alligevel åben hele tiden, når vognene var sammenkoblet i tog?

vh
LH

PS: Ærgerligt at ikke een eneste af privatbanernes efterkrigstids-stålvogne blev bevaret ...