For Marcipanbrødenes vedkommende har de vel fungeret godt nok, da de alle existere endnu. 2 har nye motor og 2-3 ikke driftklare ?

Nja, det som man ser det....
Hvis jeg ikke husker helt galt, så kørte MK/FK ca. 150.000 km/år i snit.
Nogle år lidt mere - ikke mindst da de kørte "englænderen" (da var det omkring 165.000 km/år eller så).

Marcipanbrødene kørte ca. 80.000 km/år - måske 100.000 km/år hvis det gik "vildt". Altså en del mindre end hos DSB.

Altså, prøv at sætte marcipanbrødene til at kører lige så langt som MK/FK og med relativt store tog, hvor belastningen er høj.
Kombiner med mange forskellige førere og mit gæt vil være at de same fejl som i MK/FK ville dukke op.

En af balladerne er brug af alu-stempler, da aluminium har en tendens til at blive blød og udvide når det bliver varmt.
Det lurede GM i 30'erne og satte derfor støbejernsstempler i 567-motoren.
Frichs havde en anden opfattelse og DSB tog en masse fotos af motorer hvor det syntes som at stemplet rev i foringen....men mere skete der så ikke (andet end at give værkstedet mere arbejde).
Jeg medgiver at hvis støbejernsstempler var monteret, så skulle der kikkes på inertikræfter og muligvis gøres ændres på stativets udformning/lejerne.
Var valget at beholde alu-stemplerne, så kunne en større smøreoliepumpe måske klare problemet (= mere køling).
Sidste løsning - mindre tog med lavere belastning og det var valget.

Nu er det ikke bare Frichs, som gerne vil bruge aluminium til stempler; det tyske fabrikker ville også. Her var løsningen at lave et to-delt stemple med en stålkrone og aluminiumsunderdel. Bare se MD650'erne i MA'erne.....de har denne løsning.