Fotografierne viser også de kontraskinner som lå i hovedsporenes kurver (R250 m iflg. sporplanerne). Kontraskinner var ikke ualmindelige tidligere i sådanne kurver, men er i reglen fjernet ved sporfornyelser.

Kender nogen den egentlige årsag til at man anvendte kontraskinner bl. a. her? Gav det mindre skinneslid? Sikkerhedsmæssigt har det næppe haft den store betydning når man efterfølgende fjernede dem.