Jeg er der henne hvor jeg siger at man elektrificere Frederica-Aarhus-Aalborg-frederikshavn osv. med 750 DC, mens at resten af netværket forbliver med 25 AC, der skal være nogle overgangszoner som der fx var før HS1 blev åbnet i England, hvor at Eurostar skiftede i fart mellem 25 AC og 750 DC og den anden vej rundt...

Dermed har vi fortsat brug for specialbyggede fjerntog til fjerntrafikken. Oven på IC4 er jeg ikke sikker på at det er den mest salgbare idé.

Og helt ærligt: Nej, brug nu pengene på køreledninger, så ganske alm. tog kan kører på dem.

Lars