Jeg er der henne hvor jeg siger at man elektrificere Frederica-Aarhus-Aalborg-frederikshavn osv. med 750 DC, mens at resten af netværket forbliver med 25 AC, der skal være nogle overgangszoner som der fx var før HS1 blev åbnet i England, hvor at Eurostar skiftede i fart mellem 25 AC og 750 DC og den anden vej rundt...
Hele emnet:
![[*]](themes/default/images/complete_thread.png "åben hele emnet"){kind=small}
Kæmpelastbiler i svensk mine arbejder døgnet rundt uden fører
Rambøll-rapport afslører: Politikere blokerer for grøn flytrafik
Prisen styrtdykker: Snart er det billigere at skifte elbilens batteri end benzinbilens motor
Ekstraregning skræmmer: Lynetteholms-metro kommer på slankekur
Nye batterier skal fordoble energien i en elbil: Honda melder sig ind i kapløbet
I 1911 stiftede en kreds af sjællandske landmænd Sukkerfabrikken Vestsjælland A/S. Her er historien om Gørlev Sukkerfabrik og det tilhørende omfattende banenet på over 87 kilometer smalspor, der blev befaret af 7 damplokomotiver og 7 diesellokomotiver.
Læs mere