Sikringsanlægget (CBTC) i Hillerød er en hybrid, fordi der både er er fysiske signaler og mærker. Rent instruktorisk/ reglementsmæssigt vil det give fornuft og forenklinger at få det adskilt.
Men endnu bedre vil det være (og blive), når/hvis Lokaltog kan styre trafikken på den del af Hillerød station, de er brugere af - herunder kørsel fra/til værksted og depotspor.

Og det er netop en af gevinsterne ved den planlagte ombygning som også pointeres i beslutningsgrundlaget.
Man kan sige at privatbanerne har over historien været lidt en gøgeunge, idet de har fået skubbet DSB væk fra stationsbygningen - men det bliver rigtig godt når det bliver færdigt.