Der skal vel en del “rustkørsel” til, inden de rigtig kan bruges.

Nu opererer ERMTS med akseltællere og ikke isolerede skinnestykker, men du har selvfølgelig også skrevet det i anførselstegn. Når man tænder det på hele strækningen ville jeg også vælge et par gennemkørsler af de forskellige mulige togveje.

Jeg skal blankt erkende at min viden om sporskiftevedligehold er meget overfladisk, så jeg har aldrig lavet koblingen at rustkørsel og krav om passerende aksler pr døgn havde med sporisolationer at gøre.

Under alle omstændigheder kan jeg ikke forestille mig at man bare fjerner låseboltene efter to år og siger “den er fin”.

Der foretages sporskiftevedligehold på ny bane to døgn hvert kvartal hvor banen er spærret..