Jeg skal blankt erkende at min viden om sporskiftevedligehold er meget overfladisk, så jeg har aldrig lavet koblingen at rustkørsel og krav om passerende aksler pr døgn havde med sporisolationer at gøre.

Under alle omstændigheder kan jeg ikke forestille mig at man bare fjerner låseboltene efter to år og siger “den er fin”.

Der foretages sporskiftevedligehold på ny bane to døgn hvert kvartal hvor banen er spærret..

Er aflåsningen foretaget med låsebolte, via ERMTS eller på anden vis?

Er der SMUTO (sikring mod utidig omstilling) på?

Ja og ja

SMUTO findes ikke på ikke-ibrugtagede sporskifter - for de indgår ikke i sikringsanlæg/linjeblokken