Skift fra SL til S75 to-bloksvelle

Hej

Har du en kilde på hvor man kan se at alle tre generationer af to-bloksveller er godkendt til 180 km/t og 22,5 ton?

SL svellen skulle også ligge stabilt i sporet, grundet den store sidemodstand.
Men det kan naturligvis være at SL lå bedre på sidebaner med 120 km/t og DSB45 skinneprofil, kontra en dårligere beliggenhed på hovedbaner med UIC60 skinneprofil og 180 km/t.

Hele emnet:

RSS Feed af emne

Skift fra SL til S75 to-bloksvelle - Viktoria Skov, 16/12 2024, 17:51
- Skift fra SL til S75 to-bloksvelle - Morten Flindt Larsen, 16/12 2024, 18:27
  - Skift fra SL til S75 to-bloksvelle - Viktoria Skov, 16/12 2024, 18:34
    - Skift fra SL til S75 to-bloksvelle - Morten Flindt Larsen, 16/12 2024, 18:42
- Skift fra SL til S75 to-bloksvelle - Steffen Dresler, 16/12 2024, 20:27
- Skift fra SL til S75 to-bloksvelle - model65, 17/12 2024, 16:23
  - Skift fra SL til S75 to-bloksvelle - Morten Flindt Larsen, 17/12 2024, 18:12
  - Skift fra SL til S75 to-bloksvelle - Viktoria Skov, 19/12 2024, 11:20
    - Skift fra SL til S75 to-bloksvelle - model65, 19/12 2024, 20:59

Jernbanehistorisk forum

Ingeniøren

Jernbanebøger

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak