God morgen igen
Omformerstationerne kom til efter behov og ligeledes blev deres kapacitet øget. De kunne fx. være bygget med to maskiner og med plads til en tredje. Gothersgadeværket havde i hvert fald til at begynde med særlige maskiner for sporvejsnettet.
Efter 2. verdenskrig gik man over til lavspændingsbelysning. Hertil behøves en omformer, som de (dengang) nye Århusvogne fik fra begyndelsen. En senere tids lysstofrør kræver en vekselretter og en transformator.
Udover motoreffekten var der også elvarme om vinteren i motorvognene, hvad der også koster ikke så lidt effekt. Helt moderne vogne reguleres elektronisk, hvorved man blandt andet opnår at formindske tabet til reguleringsmodstandene.

venlig hilsen
Bo