Godaften igen

To-akslede vogne i deres sidste driftstilstand havde, så vidt jeg husker, motorer a 40-60 kW.
De to-akslede københavnske vogne havde ikke lavspændingsanlæg, så al belysning, incl. afviserlys, foregik med 5 pærer a 110v i serie.
De københavnske ledvogne havde 2 motorer a 100 kW.
Mange oplysninger om sporvejenes strømforsyning m.v. kan findes i den bog, jeg nævnte i begyndelsen af tråden. Genoptryk kan købes på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.

v.h.
HansA