Jo det har man.

Men tidsmæssigt vil den grundet linieføringen ikke kunne konkurrere med (selv myldretids)busser til Universitets- og sygehusområdet.

ok, 10 km. Det er svært at forstå. Selv med lav hastighed burde det ikke tage mere end 10 minutter.

Og så står man i Gistrup og har mindst 15-20 minutters gang til sit bestemmelsessted.
Til sammenligning har bussen ca. 6 km fra centrum, kører hver 5. minut eller hyppigere og standser 7-8 steder gennem universitetsområdet.

Men det var nu heller ikke som alternativ til bussen, der kommer forbi mange stop, men et alternativ til opgraderingen af bussen til letbane.

Er det ikke det samme? Bortset fra at letbane-planen giver mulighed for fortsat busdrift i samme trace.

For den samme halve milliard kunne man formentlig både elektrificere og renovere Limfjordsbanen.

Skal den kunne bruges med blot tilnærmelsesvis samme kapacitet som busserne er ordet 'renovere' lidt malplaceret. Så skal du sammenligne med en komplet nyanlæggelse af en dobbeltsporet bane, ny bro under motorvej, 2-3 nye vejbroer osv.

Nej, man står da ikke i Gistrup! Hovedsigtet er jo ikke universitetet, men det nye hospital, nordjyllands største arbejdsplads, der kommer til at ligge vest for universitetet med front ud mod Hadsund landevej og... limfjordsbanen.
Sporet kan bruges som det, dog bør det lige til sidst bøjes 200 meter over mod vejen over ren mark.

Og det er jo så det, det ikke kan.

Som jeg skrev: sammenlign med en nyanlæggelse, dobbeltspor osv. incl ny motorvejsbro

Og hvis vi alligevel skal investere svarende til en nyanlæggelse bør vi ikke af rent nostalgiske grunde bruge en forældet linieføring, men anlægge hvor det er mest hensigtsmæssigt.

problemet er måske snarere, at Aalborg kommune måske ikke umiddelbart er interesseret i at lette fjordkrydsninger. Man drømmer jo om at få et par tusind millioner milliarder til endnu en motorvejsforbindelse.

Hvad i alverden har det - bortset fra den barnagtige overdrivelse - med sagen at gøre?