Transportomkostninger i forhold til togleverancer er altså ikke rigtig et problem. Når Siemens kan bygge tog til Rusland på fabrikken i Tyskland og få disse ombord på såvel flodpramme som jernbanefærger, så er det altså ikke sværere end det. Og et lyskryds i Randers bliver næppe diemsionerende for togproduktionen dér...

Udfordringen i Randers bliver nok mere de danske timepriser for håndværkerne "på gulvet". Her kan man næppe komkurrere med de tyske fabrikker, hvor der givetvis også er en større samlebåndsproduktion.

Men der kunne givetvis sagtens foretages andre ting i Randers. Eksempelvis selve monteringen af togene, som det også skete med Y-togene fra serie 7 (1983-1984)

Der er trods alt 15 nye Øresundtog og 200-300 nye "fremtidens el tog" at byde på bare herhjemme.

T