Til detaildistribution som i Nettos tilfælde er jernbanen håbløs. Men Vestas anvender jo bane til Esbjerg, fordi det kan betale sig. Jernbanen bruges også i visse lande til distribution mellem lagre, mener at Coop gør dette i Sverige. Biler kommer vist også ofte på toget til Vamdrup, mens stål- og mineindustrien i mange lande er gode banekunder. Så jeg vil ikke sige, at banegods er håbløst, men at Netto ikke kan bruge det, det er ret oplagt :)