Det er meget godt gættet! Sagen er nu undersøgt og det viser sig, at man i forbindelse med etableringen af nyt elektromekanisk sikrigsanlæg i Taastrup i 1940 (fabrikat VES) ud over de egentlige udkørselssignaler (km 17,236 og 18,410) i begge køreretninger etablerede liniebloksignaler som armsignaler (km 16,000 og 19,450) betjent fra Taastrup station. Ud over dette var stationen forsynet med TU-signaler som daglyssignaler for de fem togvejsspor 0, 1, 2, 3 og 4 samt dværgsignaler ved de to U-signaler, der kunne vise hhv "Forbikørsel forbudt", "Forsigtig forbikørsel" og "Forbikørsel tilladt" alt efter U-signalets stilling.

Hele arrangementet for at kunne forbedre togfølgen på Vestbanen gennem Taastrup.