Go´aften Nold!

Hvorfor det blev P I nr. 917 og ikke P II nr. 931 der blev udtaget som kørende museumsmateriel, har helt sikkert berådet på et skøn.
P II nr. 931 blev ikke direkte udrangeret til det kommende jernbanemuseum, men først overgivet ved skrivelse M 5997 af 30. juni 1958, altså året efter det var blevet udrangeret, der skete 13. september 1957. Den blev derefter ikke rørt teknisk, men "henstod" bare. Og hvordan den har været rent teknisk, kedel og fyrkassekarakterer og ramme har jeg ingen anelse om.
Men derimod blev P I nr. 917 jo vedligeholdt mere eller mindre til den blev hensat 10. marts 1968. Så bortset fra kedel og fyrkassekaraktererne har ramme og tender på P I 917 åbenbart været så meget bedre, at det ikke har været på tale med at anvende P II 931.
Men igen, kan læses meget mere udførligt i denne udgivelse: