da jernbanejubilæet i 1972 nærmede sig, fandt man ud af, at man faktisk ikke havde råd til ikke også at bevare et kørende lokomotiv.

Det lyder teknisk. Er der nogen der kender forklaringen på det?

Hvad var så nærmere end at tage nr. P 917, der stod i remisen i Næstved.

Så må 917 have været i en bedre mekanisk stand (kedlen undtaget?) end 931, der måske til gengæld var pænere?

Men alt dette og meget, meget mere kan du læse om i den nye bog ”DSB litra P og PR, fra Atlantic til Pacific", ISBN 978-87-99-2594-5-8, der udkommer i denne uge fra Lokomotivets forlag .

Meget belejligt! så når den liiige at komme med på ønskesedlen, selvom deadline var i søndags...

Nold