Det giver så det resultat, at der ikke bliver bygget flere strækninger til højere hastighed end 200 km/t, da ingen operatør alligevel har tog der kan køre hurtigere.

1)
Det nuværende indkøb har aldrig været bestemt for mere end 200 km/t.
2)
DSB kan ikke lide timemodellen, da den (også) åbner for konkurrence på skinnerne.
Da 200 km/t er for lidt til at gennemføre timemodellen, så passer 200 km/t fint ind i DSBs monopoltankegang.
3)
Hvem siger at DSB skal stå for tog med en hastighed på 250 km/t?
Det kunne tænkes at svenskere og tyskere også havde interesser......