Ja, og systemet er ikke blevet mere logisk af at både NJ, Lemvigbanen, Vestbanen og nu Sydbanen kører både på lokalbanens og statens infrastruktur (for Vestbanens vedkommende er det den "nationale" aktør, her Arriva, der står for driften, for de øvrige er det lokalbanen selv).

Men den skød ministeren på det bestemteste ned, og alle andre nikkede tilfreds. Så at vi har seks forskellige jernbaneinfrastrukturforvaltere (plus letbaner, metro mv) i vores lille land, hvis domæne kun i nogen grad overlapper med de tilhørende driftsselskaber, skal vi nok ikke drømme om, der bliver pillet ved (Vestbanen og Lemvigbanen lægger dog organisationen sammen nu)