Det kunne måske ligefrem være dette lokomotiv:

Karlskoga Järnvägsstation 1902 (postkort).

Førerhusvinduets placering, sidevandkasser, let skråstillede udv. cylindre, 1 stor dome, "ledskenegnistsläckaren" (den fik de næsten alle), kedlens relativt store diameter.

Eller søstermaskinen, idet:

"De första ångloken vid NKJ utgjordes av ett sadeltanklok och två tanklokomotiv. Loken hade axelföljden C. De var beställda av den första engelska entreprenörsfirman JACKSON & BAGE . Alla tre loken var tillverkade av den engelska firman Fox, Walker & Co i Bristol. De levererades 1873. Loken numrerades som nummer 1, 2 och 3 och fick namnen "CARLSKOGA", "SVARTELFVEN" och "CARL IX" Det första loket , nummer 1 "CARLSKOGA", finns bevarat och kan beses i Nora."

Kilde: http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nkj_historik.html#22 .

Svenske lok fra Fox, Walker & Co. er oplistet her:

http://www.historiskt.nu/rullande/lokbyggandet_2/fw.html .

Jf. denne liste kan Risdal-lokomotivet være Nora-Karlskoga Järnvägs Nr. 3 CARL IX, solgt 1909 til danske Saabye & Lerche og anvendt ved anlægget af Varberg - Ätrans Järnväg (WbÄJ). - Det ligger da lige for at omdøbe "CARL IX" til "KALLE"?

Svenska Industribaneföreningen er på sporet her:

http://www.johnbergman.se/ibf/skyddat/loklistor/fw.pdf .

Men alt sammen indicier, det endelige bevis savnes.

@ UTJ: Dit Tradera-billede af NKJ 6 er et Nasmyth Wilson lokomotiv.

M.v.h.
Niels