Hej.

Ukendt svensk lokomotiv i Danmark

På et tidligt tidspunkt i forskningshistorien fremkom en teori om, at det ukendte svenske lokomotiv kunne være hjembragt af en dansk entreprenør, der har arbejdet i Sverige. I så fald ses der en række muligheder. Da en af dem matchede de svenske opgivelser, kom en løsning nærmere.

Historien kunne se sådan ud
I følge det to indkomne svar i efterlysningen i det svenske forum må det være Såbye & Lerche, der som anlægsentreprenører for WbÄJ, er tale om. Det er ikke umuligt, at de har suppleret deres beholdning af trækkraft efter ankomsten til Sverige. De har tilsyneladende taget i hvert fald ét af deres lokomotiver med tilbage til Danmark, da de ikke have mere arbejde i Sverige. Det er heller ikke umuligt, at det har taget et i Sverige indkøbt lokomotiv med hjem. De har imidlertid ret hurtigt efter hjemkomsten afhændet lokomotivet.

Det aktuelle lokomotiv ses kun på dette ene billede i Danmark og kun denne ene gang. Det er det eneste lokomotiv med den type gnistfanger, der er billeder af fra Danmark. Ret hurtigt skiftedes lokomotivet dog ud med et forhenværende privatbanelokomotiv og et Statsbanelokomotiv. Det er ikke mit indtryk, at der krævedes en speciel gnistfanger ved kørsel i brunkulslejer i Danmark under første verdenskrig.

Hvis ovennævnte gætterier holder vand, kan lokomotivet som antydet af Anders Sandgren være NKJ 3. Jeg kan ikke finde andet på dette lokomotiv end nedenstående sakset fra nettet:

Ångloken vid NKJ
De första ångloken vid NKJ utgjordes av ett sadeltanklok och två tanklokomotiv. Loken hade axelföljden C. De var beställda av den första engelska entreprenörsfirman JACKSON & BAGE . Alla tre loken var tillverkade av den engelska firman Fox, Walker & Co i Bristol. De levererades 1873. Loken numrerades som nummer 1, 2 och 3 och fick namnen "CARLSKOGA", "SVARTELFVEN" och "CARL IX" Det första loket , nummer 1 "CARLSKOGA", finns bevarat och kan beses i Nora.

Den andra omgången ånglok beställdes sedan John Millar antagits som entreprenör för banans byggande. Beställningen avsåg tre stycken tanklok med axelföljden C. De levererades 1873 från den engelske tillverkaren Nasmyth, Wilson & Co. Patricroft, Manchester. Loken numrerades vid NKJ som nummer 4, 5 och 6. Loken döptes till "STRIBERGET", "BOFORS" och "CARLSDAHL" .

Nästa lok som levererades var ett sadeltanklok tillverkat av Nasmyth, Wilson & Co. Patricroft, Manchester 1875. Loket hade axelföljden C och registrerades vid NKJ som nummer 7 och fick namnet "NORA"

Forkortet.

Fortsættes....