Kære Rolf

Med den (u)sikkerhed der nu engang er, har DSB Maskinafdelings (MAFD) konstruktionskontor fremstillet grovudkast med ca. mål, aptering og teknik. I dette tilfælde med 1G er jeg sikker på, at resten er sket i samarbejde mellem Frichs og Scandia ud fra MAFD vilkår og krav. Jeg har set billeder af ingeniører og tegnere med de næsten samme tegninger og udvikle herfra.
Som med damplokomotiverne, blev man så enige om, at sådan skulle det være og Frichs og Scandig gik så igang med "deres" andel. Men MAFD var koordinerende og alle konstruktionstegninger skulle godkendes af MAFD før emnet sat i produktion.

Nu har jeg ikke gennemset de udmærkede bøger fra Banebøger om S-tog, S-tog 1934-2009, Byens Baner m.fl., men det kan da tænkes, at du der finder flere og bedre (valide) informationer.

Bedste hilsener

Steff

NB: Hvor jeg dog savner en nylig afdød "jernbanemand", der helt sikkert kunne finde nogle svar i arkiverne omkring Århus .