Fra diverse julekørsler erindrer jeg at feks HTJ C24 (med lukkede endeperroner) var nemmere at holde varm om vinteren, i modsætning til vogne med åbne endeperroner, hvor dørene ud til endeperronen lukker en masse kold luft ind hver gang de åbnes.
Vogne med lukkede endeperroner vejer lidt mere, hvilket sikkert også har talt med i overvejelserne.
Lukkede endeperroner på Triangel motorvogne er sådan set en gevinst, idet det giver lidt mere adhæsionsvægt, hvilket muligvis er en del af forklaringen på hvorfor mange Triangeler blev ombygget til lukkede endeperroner, eller havde dem fra starten. Triangelernes ofte spartanske varmeanlæg kan være ydereligere en del af forklaringen.