Men tilbage til M 8. Skal dens ene motor have den helt store tur, altså en total hovedreparation, eller hvad?

Jeg kender ikke hele forhistorien ud over at den bankede en del.
Man har herefter adskilt motoren og bl.a. konstateret at et af plejllejerne er gået løst således at lejeskålene sidder fast på sølen og så kører rundt i plejlstangen. Der er også stempelpinde, der slubrer i enten plejlstngsbøsningen eller måske i stemplet (skalundersøges nøjere).
Hovedlejerne er ikke adskilt, men tolerancen/slid er udmålt med måleur ved at løfte krumtappen. Angiveligt ikke noget alarmerende.
Foringerne er udtaget og ser sådan set fine nok ud - en let honing burde kunne tage de ridser der kan ses i nogen af cylinderne. Jeg har ikke nærstuderet stemplerne endnu, men umiddelbart ser det ud som nogle stempler der er brugt, men ikke kvæstet.
Der er ikke lagt op til den store tur - for det er der ikke penge til, men mindre kan sikkert også gøre det.
Honing, nye stempelringe og nye plejlstangslejer og så bliver turboen renoveret (nye lejer), er det den står på lige nu.
Og så samling igen.