Men måske er SAS's økonomiske grundlag tættere på forretningen end DSB's, for sidstnævnte lever jo i høj grad af tilskud og dermed i mindre grad i indtægterne fra en veldrevet virksomhed.

Ja, DSB får betaling fra staten for drift af nogle togstrækninger i henhold til en kontrakt.

DSB beskæftiger sig i overordentlig grad med togdrift af tog som står stille og det er vel først når (hvis?) DSB slipper af med håbløse projekter (og ikke samler andre op på vejen) at fokus flytter over på kerneydelsen.

Foreløbig har DSBs økonomi tydeligvis højere prioritet end selskabets togdrift. At det må være skiftende transportministres valg antydes af bestyrelsens sammensætning. Fritz Schurs kollega hos DSB hedder som bekendt Peter Schütze, og er administrerende direktør i Nordea Danmark.