At omdanne s-banen til "light rail" giver også nogle andre fordele i forhold til at kravene er lempeligere til "light rail" end til "heavy rail". Spørgsmålet er bare om man stadig kan køre 120 km/t på "light rail" i Europa? Materiellet er en del billigere hvis det kan konstrueres som "light rail" uden de skrappe krav til kollisionssikkerhed.

DSB har været ude og snakke med leverandører til nye S-tog og de peger alle på en regionaltogsplatform - her spiller hastighed en stor rolle. Det er med i det sidste beslutningsoplæg om projektet.

Mvh
Steen