Først skal man i EU blive enige om fælles standard for koblinger, digital system og så skal flere mio godsvogne ombygges eller skrottes.

Man er jo netop enige om DAK - altså kobling og digitalt system. Første internationale bloktog med DAK ventes fra 2024 - godsvogne leveres hele tiden...

Så er der et signalsystem som man endnu ikke er enige om.
Nogle lande er forud og andre vist dårligt begyndt.

Man er enige om ERTMS, og når det danske krav om STM-boks bortfalder, vil du se lokomotiver godkendt hele vejen fra Norge til Italien, Rumænien eller Frankrig - uagtet hvor langt de øvrige lande er med ERTMS udrulningen (STM modul til de andre lande er billigere og anskaffes i rå mængder)

Så skal rigtig mange strækninger ændres til godstoge a 1500 m eller længere og skal man køre som i USA med container i 2 lag - så skal rigtig mange broer og tunneler bygges om.

Containere i to lag tror jeg heller ikke på. Godstog til 1500 meter begynder at komme fra 2024 - omend de primært vil være knyttet til nogle knap så attraktive kanaler på Rotterdam - Basel korridoren.

/Lasse