Husker i øvrigt den artikel hvor overingeniør Walther Wessel Hansen fra Signaltjenesten omtaler at DSB har så gode erfaringer med deres nye moderne My-lokomotiver at toglængden nu skal forlænges til de 835 m som en My kan bakse.

Det kan ikke bruges til noget som helst idag hvor alt skal dokumenteres og vurderes.
I mange år var 835 m. ikke noget større problem i forhold til udlandet. Efter åbningen af Storebæltsforbindelsen og senere Øresund, så blev det et problem for hverken svensken eller tysken var specielt glade ved så lange tog...at infrastrukturen i de pågældende lande ikke var bygget hertil var en anden sag.
Denne forskel har gennem årene givet anledning til mange diskussioner og vil nok stadig gøre det i en rum tid fremover.
Personligt tror jeg at fremtidens godstog bliver noget længere end 835 m; vi er oppe mellem 1000-1500 meter - i det omfang at godstrafikken på skinner ikke udryddes helt i Danmark.