Hvis jeg husker rigtigt, så var det i beslutningsoplægget til Billundbanen også et spørgsmål om hvilken vægt sporet skulle bygges til, og det var væsentligt billigere blot at bygge det til lette persontogssæt og ikke til belastningen fra de tungere godstog.

Når det gælder en Kattegatforbindelse, hvor man må formode, at det handler om en egentlig højhastighedsforbindelse, så handler det dels om stigninger, som der er anført, men uden at vide det, så tænker jeg der muligvis også er andre forhold som hældning i kurver mm, som gør det svært med begge typer tog. Desuden er drift med meget hurtige tog og tunge godstog med 100 km/t på de samme spor et problem både ift. kapacitet og sikkerhed ved sammenstød. I hvert fald er mange højhastighedsstrækninger i udlandet uden godsdrift.