Lad os vente 5-10 år til at et lokaltog med alternative drivmidler er blevet "hyldevarer" og i ordinær drift i andre lande. Bombardier er igang med batteridrift til deres Talent 3 platform, Stadler er igang med det samme til Flirt platformen og Siemens i samarbejde med ÖBB også det samme til Desiro ML platformen.

Lokaltog i Nordsjælland var da ret oplagte da alle/de fleste af togstammerne overnatter i Hillerød og ved produktion af brint om natten giver det en attraktiv belastning af el-nettet. Det er da bestemt et alternativ når de nuværende Lint skal skiftes ud.
(Dobbeltsporet på HFHJ har intet med brinttog at gøre. Det er en anden sag)