- nemlig, desto hurtigere de bliver skrottet, jo færre omkostninger belaster de den kollektive trafik med. Det vil formentlig om nogle år blive regnet ud hvad de reelle omkostninger ved at skulle vedligeholde det finansielle aktiv IC4 har været. Og det har været dyrt på driften og betydet at der er gået vedligeholdelsespenge fra, som ellers kunne have gået til nyt materiel eller fuldstændig gennemgribende renoveringer af de øvrige materieltyper.

Så ja, fem stk bør da selvfølgelig snarest muligt følges af flere (og jo flere, desto mindre kan demonteres til genanvendelse). Mon ikke ansaldo-IC2 snart også havner her.......