Lollandsbanen - LJ. Motorlokomotiver
| Tegning | Nummer | Fabrikat | År | Noter |
 | M 1 | DEVA | 1921 | Lejet 1923 fra DEVA. I drift 12/4-23. Købt 1923 for 145.000,- kr. fra DEVA. Atlas Polar 6 cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Trykluftbremse. Akselafstand 1,85 + 4,81 + 1,85 m. Rejsegodsrum. Postrum. Højeste belastning 100 tons. Hensat 1955-58. Solgt 1964 for 5.000,- kr. (betalt af ASEA) til DJK. Maribo 1964-2023. |
 | M 2 | Triangel | 1929 | Købt 1967 fra HOJ LM 416. Leyland 6 cyl. dieselmotor. 3-trins mekanisk gearkasse. Trykluftbremse. Akselafstand 5,8 m. 31 pladser plus 4 klapsæder. Toilet. Anvendes kun til rangering. Solgt 1978 til VBV som HV M 12. Sendt til VBV 6/11-78. |
 | M 5 | Triangel | 1931 | Købt 1956 fra RGGJ M 2. Frichs 8 cyl. dieselmotor, fra 1968 Leyland 6 cyl. dieselmotor på 150 hk. 4-trins mekanisk gearkasse. Trykluftbremse. Akselafstand 4,95 m. 28 pladser plus 3 klapsæder. Toilet. Anvendes kun til rangering (1961). Hensat januar 1969 med knækket bagaksel. Udrangeret 1971. |
 | M 6 | Breuer | 1930 | Købt 1962 fra DdS SS lok. 4 cylindret Breuer benzinmotor. Mekanisk gear. Håndbremse. Akselafstand 2,7 m. Stationeret i Maribo. Hensat 1968. Solgt 1977 til privat. Ringsted 1979. Køge 1988. Solgt 1994 til Struer Jernbane Klub. Struer 1994-2008. 2003 til Struer Jernbanemuseum. Restaureret 2007-08 og tilbageført til HA 40. |
 | M 7 | Triangel | 1932 | Købt 1967 fra HOJ LM 415. Leyland 6 cyl. dieselmotor. 4-trins mekanisk gearkasse. Trykluftbremse. Akselafstand 5,8 m. 31 pladser plus 4 klapsæder. Toilet. Anvendes kun til rangering. Malet 1974 og anvendes af Banetjenesten. Solgt 1987 til VBV som HOJ M 2. |
 | M 8 | Orenstein | 1960 | Købt 1984 fra DB 323 256. 6-cylindret Deutz dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. 2009 til RTOG M 8. |
 | M 8 | Frichs | 1934 | Frichs 6 cyl. dieselmotor type 6260CL. Dieselelektrisk. 3 banemotorer. Akselafstand 1,7 + 1,6 + 1,6 + 1,7 m. Oliefyret dampkedel til togopvarmning indtil ca. 1950. Vakuumbremse. Trykluftbremse fra ca. 1950. Dynamo og akkumulator. Højeste belastning 400 tons. Udrangeret 1977. Ophugget 1979 i Maribo. |
 | M 9 | Frichs | 1934 | Frichs 6 cyl. dieselmotor type 6260CL. Dieselelektrisk. 3 banemotorer. Akselafstand 1,7 + 1,6 + 1,6 + 1,7 m. Oliefyret dampkedel til togopvarmning indtil ca. 1950. Vakuumbremse. Trykluftbremse fra ca. 1950. Dynamo og akkumulator. Højeste belastning 400 tons. Foræret 1988 til DJK (MBJ). Revideret og lakeret 1999. Maribo 1988-2023. |
 | M 10 | Frichs | 1938 | Frichs 6 cyl. dieselmotor type 6260CL. Dieselelektrisk. 3 banemotorer. Akselafstand 1,7 + 1,6 + 1,6 + 1,7 m. Oliefyret dampkedel til togopvarmning indtil ca. 1950. Vakuumbremse. Trykluftbremse fra ca. 1950. Dynamo og akkumulator. Højeste belastning 400 tons. Afsporet og væltet 9/2-79 i sne ved Grimstrupvej på MBJ - motor frostsprængt. Udrangeret 1979. Maribo 1979-82. |
 | M 11 | Frichs | 1937 | Frichs 6-cylindret dieselmotor type 6135CA. Fra 1967 Leyland 6-cylindret dieselmotor på 150 hk og tjenestevægt 17 tons. Dieselelektrisk. 2 banemotorer. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. Højeste belastning 140 tons. Stationeret i Maribo. Foræret 2002 til DJK (MBJ). Renoveret 2009. Maribo 2008-23. |
 | M 12 | Jung | 1957 | Type R30C. MAN 6 cyl. dieselmotor. Dieselhydraulisk Voith transmission. Trykluftbremse. Akselafstand 1,5+1,5 m. Højeste belastning 400 tons. Revideret og designmalet 1979. 2009 til RTOG M 12. Foræret 2012 til DJK (MBJ) som LJ M 12. Maribo 2014-23. I drift fra 2022. |
 | M 13 | Fowler | 1952 | Købt 1969 fra FFJ M 1215. Leyland 8-cylindret dieselmotor. Mekanisk transmission. Trykluftbremse. Akselafstand 1,7. Stationeret i Sakskøbing. Udrangeret 1978. Maribo 1978-83. Ophugget 1986. |
 | M 13 | Fowler | 1952 | Købt 1978 fra HP 41. Leyland 8-cylindret dieselmotor. Mekanisk transmission. Akselafstand 1,7. Stationeret i Sakskøbing. Udrangeret 1985. Ophugget 1986. |
 | M 13 | Orenstein | 1959 | Købt 1986 fra DB 323 171. 6-cylindret Deutz dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. Ankom på godsvogn til Nakskov 18/5-86. Udlejet 1992 til DSB til rangering i Næstved. Solgt 1993 til DSB 13. |
 | M 14 | Jung | 1951 | Købt 1970 fra TKVJ M 2. Mannheim 6 cyl. dieselmotor. Dieselhydraulisk. Akselafstand 1,35 + 2,6 m. Solgt 2006 til Westfälische Lokomotiv-Fabrik Karl Reuschling GmbH & Co i Hattingen, Tyskland. Forlod Danmark 17/4-07 via Rødby Færge. Ophugget 2013. |
 | M 15 | MAK | 1956 | Købt 1978 fra DSB (ex. AB 1). MAK 6 cyl. dieselmotor. Dieselhydraulisk. Akselafstand 3,45 m. I drift fra marts 1979. Stationeret i Nakskov. 1980 til Maribo. Hensat 1986 efter motorhavari. Udrangeret 1989. Ophugget 1990 i Maribo. |
 | M 16 | Orenstein | 1960 | Købt 1987 fra DB 323 309. 6-cylindret Deutz dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. Ankom til Nakskov 28/1-87. 2009 til RTOG M 16. |
 | M 17 | Orenstein | 1960 | Købt 1987 fra DB 323 301. 6-cylindret Deutz dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. Ankom til Nakskov 28/1-87. 2009 til RTOG M 17. |
 | M 31 | Frichs | 1952 | 2 stk. Frichs 6 cyl. dieselmotor, fra 1986 Frichs 8 cyl. dieselmotor på 800 hk. Dieselelektrisk. 4 banemotorer. Bogietapafstand 6,96. Bogieakselafstand 1,6 m. Dynamo og akkumulator. Højeste belastning 500 tons. Ankom til Nakskov 19/10-52. Påkørte 12/8-63 lastbil i Sakskøbing og væltede med LJ EV 62. Lakeret orange 1974. Fra 1985 8-cyl Frichs 8.185 ACU dieselmotor på 800 hk. Solgt 1991 til SB M 8. Ejes af VBV. |
 | M 32 | Frichs | 1952 | 2 stk. Frichs 6 cyl. dieselmotor, fra 1983 2 stk. Frichs 3 cyl. dieselmotorer på 750 hk. Dieselelektrisk. 4 banemotorer. Bogietapafstand 6,96. Bogieakselafstand 1,6 m. Dynamo og akkumulator. Højeste belastning 500 tons. Ankom til Nakskov 19/10-52. Lakeret orange 1971. April 1982 til Frichs i Århus for montering af 2 nye 3-cylindrede Acus3185 motorer på i alt 750 hk, retur februar 1983. Solgt 2008 til Contec M 32. Solgt 2012 til ØSJK som LJ M 32. Køge 2012-18. Græsted 2022. |
 | M 33 | MAK | 1958 | Type 800D. MAK 8 cyl. dieselmotor. Dieselhydraulisk. Akselafstand 1,55 + 3,3 + 1,55 m. 1962 til MAK i Kiel for reparation, i drift igen 22/11-62. Lakeret orange juni 1972. Afsporede 3/1-79 i sne ved Søllested. Afsporede 4/2-79 med sneplov 44 ved Radsted. April 1979 til Moers i Vesttyskland for reparation, retur 29/11-79. Udrangeret 1988. Solgt 1989 til MAK og videresolgt til On Rail i Tyskland. Forlod Nakskov 12/1-89. Ophugget 2004. |
 | M 34 | Nohab | 1961 | Købt 1988 fra DSB MX 1031. 12 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 1,7 + 1,7 m. Ankom til Nakskov 20/7-88. Lakeret orangerød 1990. I drift 2005. Solgt 2006 til STAB TMX 1031. Trukket 17/2-06 fra Nakskov til Malmö. |
 | M 35 | Nohab | 1961 | Købt 1988 fra DSB MX 1033. 12 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 1,7 + 1,7 m. Ankom til Nakskov 20/7-88. Lakeret orangerød 1990. I drift 2005. Solgt 2006 til STAB TMX 1033. Trukket 17/2-06 fra Nakskov til Malmö. |
 | M 36 | Nohab | 1962 | Købt 1991 fra DSB MX 1043. 12 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 1,7 + 1,7 m. Udlejet 2000-01 til VLTJ. 2009 til RTOG M 36. |
 | M 37 | Nohab | 1960 | Købt 1991 fra DSB MX 1004. 12 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 1,7 + 1,7 m. Nakskov 2005 (hensat). Solgt 2006 til STAB TMX 1004. Trukket 17/2-06 fra Nakskov til Malmö. |
 | M 38 | Nohab | 1965 | Købt 2002 fra DSB MY 1153. 16 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 2 + 2 m. I drift 2005. Solgt 2007 til Contec MY 1153 |
 | SM 2 | Scandia | 1948 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Ankom til Nakskov 16/3-48. Solgt 1965 for 20.000,- kr. til ETJ SM 2. |
 | SM 3 | Scandia | 1948 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret august 1948. Udrangeret 1971. Afbrændt 1972 i Maribo. |
 | SM 4 | Scandia | 1948 | Købt 1957 fra VVGJ SM 4. Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Ankom til Nykøbing 8/5-57. Udrangeret 1971. Afbrændt 1972 i Maribo. |
 | YM 60 | Uerdingen | 1965 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 29/4-65. Nakskov 2008-11 (hensat). Solgt 2010 til DJK. Flyttet 1/11-11 til lade ved Kværkeby. |
 | YM 61 | Uerdingen | 1965 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 29/4-65. Nye dieselmotorer 1994. Nakskov 2008-10 (hensat). Ophugget 2010 af F. F. Jørgensen på Nakskov havn. |
 | YM 62 | Uerdingen | 1965 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 26/5-65. Nakskov 2008-109 (hensat). Ophugget 2010 af F. F. Jørgensen på Nakskov havn. |
 | YM 63 | Uerdingen | 1965 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 26/5-65. Solgt 1998 til VNJ YM 73. |
 | YM 64 | Duewag | 1983 | 2 stk. 6 cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Nykøbing 23/6-83. Nakskov 2008-10 (hensat). Ophugget 2010 af F. F. Jørgensen på Nakskov havn. |
 | YM 65 | Duewag | 1983 | 2 stk. 6 cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Nykøbing 23/6-83. Leveret 9/12-83. Nakskov 2008-10 (hensat). Ophugget 2010 af F. F. Jørgensen på Nakskov havn. |
 | YM 66 | Duewag | 1983 | 2 stk. 6 cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Nykøbing 23/6-83. Leveret 20/12-83. Nakskov 2008-10 (hensat). Ophugget 2010 af F. F. Jørgensen på Nakskov havn. |
 | MF 1001 | Adtranz (DK) | 1997 | Fast sammenkoblet med LJ FS 1101. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1001. |
 | MF 1002 | Adtranz (DK) | 1997 | Fast sammenkoblet med LJ FS 1102. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1002. |
 | MF 1003 | Adtranz (DK) | 1997 | Fast sammenkoblet med LJ FS 1103. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1003. |
 | MF 1004 | Adtranz (DK) | 1997 | Fast sammenkoblet med LJ FS 1104. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1004. |
 | MF 1041 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1041. Fast sammenkoblet med LJ FS 1141. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1041. |
 | MF 1042 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1042. Fast sammenkoblet med LJ FS 1142. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1042. |
 | MF 1043 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1043. Fast sammenkoblet med LJ FS 1143. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1043. |
 | MF 1044 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1044. Fast sammenkoblet med LJ FS 1144. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1044. |
 | MF 1045 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1045. Fast sammenkoblet med LJ FS 1145. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1045. |
 | MF 1046 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1046. Fast sammenkoblet med LJ FS 1146. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1046. |
Jernbanebøger
Ingeniøren
19.000 rejsekort-standere skrottes: Arvtager kan koste en kvart milliard
Den europæiske bilindustri er i krise: Sådan bliver danske virksomheder ramt
Direkte togrute truet af lukning: »Det vil hægte hele landsdelen af«
Uppercut til Vestjylland: DSB dumper direkte rute til København
Bezos jagter Musk i rummet med kæmpe-raket: Det handler om fremtidens internet