Selskabet befinder sig i hertugdømmet Slesvig.
Vi er altså uden for kongeriget Danmark uagtet den danske konge også er hertug i Slesvig.
Altså dansk overhøjhed men heraf følger ikke at selskabet er oprettet efter dansk ret.
Det kan ikke være et engelsk selskab men det kan godt være engelsk ejet.
Det bliver spænde at se hvad der står i selskabets vedtægter.
Nils-Erik

Jo, det var et engelsk selskab. Ellers kunne Peto, Brassey & Betts ikke så godt have solgt det hele til Erlanger og Söhne i 1865, som de gjorde.

Og jo, dansk ret gjaldt i Slesvig. I hertugdømmet Slesvig var Jyske Lov (der senere også forelå i nedertysk og højtysk version) gældende lov fra 1241 og helt indtil indførelsen af den tyske Bürgerliches Gesetzbuch i 1900, idet Danske Lov fra 1683 ikke blev sat i kraft i Slesvig. Ellers kunne Danmark jo ligesom ikke rigtig have overhøjhed. Den danske Grundlov af 1848 blev dog ikke implementeret i Slesvig, hvilket blandt andet betød, at der frem til 1864 ikke var pressefrihed i Slesvig.

Selskabet var engelsk ejet og dermed et engelsk selskab, oprettet efter engelsk ret. Det samme gjaldt for den sydslesvigske jernbane, som ligeledes var engelsk ejet, hvor det af statuten fremgår, at selskabet, som i England var registreret som 'Flensburg, Husum & Tönning Railway Co. (Royal Danish Railway Co.)' i Danmark skulle føre navnet 'Kong Frederik den Syvendes sydslesvigske Jernbane'. Det Nordslesvigske Jernbaneselskab var indtil salget til Erlanger "under samme hat' som den sydslesvigske ditto. Begge selskabers generalforsamlinger blev afholdt i skiftevis London og Flensborg.

Også i dag findes der udenlandske selskaber, som ikke formelt er oprettet som danske A/S'er men har en dansk afdeling der opererer under danske lovgivning. I 1850'erne og 60'erne lå det engelske selskabs danske afdeling i Flensborg.