"Hedder" det så det samme, hvis det i stedet kun er en enkelt aksel?

Hvorfor lod man ikke hele lokomotivvægten hvile på alle (og flere) drivende aksler og undlod for- og efterløbere? - Det kan selvfølgelig først og fremmest have noget at gøre med tværbevægeligheden for hjulene/akslerne i rammen ved kurvekørsel og/eller måske mangelende mulighed for at løse det sådan!