Jeg synes altid det er sjovt at se tog af gode årgange, fint kan virke sammenkoblet, når nyere materiel (ej at nævne) ikke kan.

Ikke for at forsvare IC4-materiellet, men den sammenkobling vi ser her, omfatter vist alene den fysiske sammenkobling, bremseledning og et ringetryk. Der har mindst være to lokomotivførere til at betjene trækkraften (i de trækkende skinnebusmotorvogne). Samme gjorde sig gældende på Gribskovbanen ved kørsel Hillerød-Kagerup-Hillerød.

Ja det har været noget af en karavane med lokomotivførere i de bagerste tog. Jeg mener at have læst en beretning om sådanne tog. Man kommunikerede ved signaler (via ringetrykket som du nævner?), et "båt" betød "Skub på" to "hold igen" osv. Det blev vist kun brugt ved ganske specielle lejligheder (spejderlejre og lign.)

Det man jo skal huske er at disse busser er født med manuelt gearskifte, som i en rutebil/lastbil og selvom nogle af dem senere fik automatgear var der vist ikke mulighed for sammenkobling.