Du glemmer lige to ting:

1) DSB har i forvejen 44 IR4. Det burde vist være rigeligt til den trafik.

2) Intercitytogene ender ikke i Padborg men fortsætter til Flensburg. Intet problem for IC3 men i høj grad for både EA og IR4, der kun er bygget til 25 kV og kun har dansk ATC. Lokomotivtrukne tog som nattoget er derfor nød til at spilde tid på lokomotivskift, mens IC3 kan køre lige igennem til der, hvor de fleste passagerer faktisk skal, nemlig Flensburg.

Med venlige problematiske hilsner
Leif Jørgensen