Jeg mener forskellen er, at ved dobbelttraktion er der tale om fjernstyring af den anden maskine, hvorimod ved forspand er der personale på begge maskiner, hvilket er årsagen til, at denne betegnelse primært bruges om damplokomotiver

Jeg takker for dit svar, og jeg synes at det lyder både rigtigt og ganske logisk.
Men sidstnævnte afføder så et nyt spørgsmål.

Sådan som jeg opfatter det, er der ved dobbelettraktion styreledninger som synkroniserer trækkraften af de trækkende/skubbende enheder.

For at synkroniseringen skal være optimal, hvordan gør man så det på damplokomotiver?
I dag har man rigelige muligheder for enhver form for kommunikation, men hvad gjorde man i "gamle" dage?