Jeg besøgte Rindsholm station første gang søndag den 14. januar 1979.

Stationen fik nyt sikringsanlæg 18. november 1969.1) Den blev fjernstyret fra FC Viborg fra og med 17. marts 1970 2) og nedlagt for persontrafik fra og med 31. maj 1970.3) Stationsbygningen blev nedrevet i 1974.4)

På billederne er stationen nærmest gået i vinterdvale. Vi er som nævnt i januar 1979 og på dette tidspunkt var der i Rindsholm kun en enkelt krydsning mandag-fredag om eftermiddagen kl. 17.50. Der var ingen krydsninger om lørdagen og om søndagen var der kun en enkelt krydsning kl. 23.48-23.51 mellem togene 1847 og 1844. Derfor er vigesporet pakket godt og grundigt ind i sne denne søndag. Men sporskiftet er varmt og ser ud til at være klar til at blive omlagt senere på dagen.

Vi er i K78 vinter og MO er stadig herskende på strækningen. 4½ måned senere trådte K79 i kraft. Der blev indført timedrift. 800-tognumrene blev udskiftet med 3800-tognumre og MO med MR.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
_______________________________________________
1) Signalposten 1970, nr. 2, side 50
2) Jernbanen 1970, nr. 3, side 16
3) Vingehjulet 1970, nr. 4, side 18
4) Forsvundne stationer, side 51

Set mod Langå. Stationsbygningen lå, hvor de små grantræer står.

Samme sted som ovenfor men set mod Viborg. Til venstre den dobbelte tjenestebolig tidligere nævnt i denne tråd. I nordvestenden af stationen (uden for billedets horisontpunkt) skete 20. april 2006 en påkørselsulykke her. Havarikommissionens rapport kan læses her.

Set mod Langå.

Indgangssporskiftet fra Langå. Sporskiftet er opvarmet og det ser ud til, at opvarmningen virker efter hensigten.

Udkørsel mod Langå.

Alle fotos: Rindsholm, søndag 14. januar 1979. Fotograf: Thomas Boberg Nielsen.