Med en velforberedt nødkøreplan og en trafikleder med tungen lige i munden kan man måske presse lidt mere kapacitet ud af dét end med alle vendinger i spor 2. Men "velforberedt nødkøreplan" og "pludselig rives en køreledning ned" er jo ikke just samme scenarie. Og i Gelsted er der en perronovergang som vil være endnu mere livsfarlig for publikum end sædvanligt hvis togene kommer skiftevis fra hver retning mens der også er togdrift i det modsatte spor!

Noget andet man får med signalprogrammet er bedre værktøjer til at afvikle drift ved uregelmæssigheder, så man kan hurtigere få en nødkøreplan, som hænger sammen.