Jeg tror, at det samfundsøkonomiske regnestykke for Kattegatforbindelsen vil ændre sig væsentligt, når CO2-reduktionen inddrages i beregningerne.

Held og lykke med at sælge dét argument. Man jo passende starte afdrage på CO2-gælden til anlægsprojektet. Et kg cement udleder 890 g CO2 ved fremstilling og et kg stål 1700 g. Hertil kommer tusindvis af liter dieselolie til arbejdsmaskiner/fartøjer under opførelsen og landanlæg. Dertil kommer trafikspringet der mest vil komme fra privatbilisme, der typisk giver 130 g CO2 per km kørt. Og nej, elbiler er ikke løsningen - ingen have dem. Og CO2-balancen er endda stærkt tvivlsom.