Ikke overraskende kan DSB ikke umiddelbart klare en passagerfremgang på de estimerede 26%.
Mere overraskende er det vel at Metrolinierne M1& M2 allerede nu er tæt på maksimal kapacitet efter små 20 års drift.

At staten mister penge på færre nyregristrerede biler og færre indtægter fra mindre brændstofforbrug kan næppe overraske.

Men en takstnedsættelse på selv 30% vil ikke få mange bilister over i et overfuldt kollektivt trafiksystem.

Og passagerfremgangen på selv 26% svarer vel i antal til de biler der kommer / er kommet ekstra på især motorvejene på 2-3 år og aflaster følgelig kun i beskeden grad trængselproblemerne på især vejnettet.