Bemærk at ovennævnte faktisk er ICE Sprinter uden stop, og den kører den ekstra omvej omkring Hannover, formentlig fordi det er en højhastighedsstrækning. Der kører også en mere direkte rute via Brauschweig (den grå rute), men den er langsommere. Der kører også en ICE Sprinter mere "direkte" via Halle, som er 18 min. langsommere end via Hannover.

Efter åbning af højhastighedsstrækningen Erfurt - Halle / Leipzig den 9. dec. 2015 er hurtigste Sprinter tid uden officielt stop mellem Frankfurt og Berlin 3 timer 41 via den nye strækning.

På bahn.de finder man følgende ICE Sprintere på en hverdag:

ICE 1092
(Karlsruhe Hbf - Mannheim Hbf -)
Frankfurt(Main)Hbf afg 6:14
Berlin-Spandau
Berlin Hbf ank 9:55 (køretid 3:41)
Berlin Ostbahnhof

Ifølge kortet kører 1092 via Hannover. Klik på "Karte anzeigen" under forbindelsen. Desuden kommer den ind via Spandau, så den kommer vestfra, ikke sydfra.

ICE 1090
(München Hbf, München-Pasing, Augsburg Hbf, Ulm Hbf, Stuttgart Hbf, Mannheim Hbf -)
Frankfurt(Main)Hbf 18:14
Hannover Hbf
Berlin-Spandau
Berlin Hbf (tief) 22:03 (køretid 3:51)
Berlin Südkreuz 22:11

ICE 1090 kører samme rute som morgentoget, men standser også i Hannover.

ICE 1533
Darmstadt Hbf
Frankfurt(Main)Hbf afg 07:02
Erfurt Hbf
Halle(Saale)Hbf
Berlin Südkreuz
Berlin Hbf (tief) ank 11:01 (køretid 3:59)
Berlin Gesundbrunnen

- og på samme rute og minuttal yderligere tre ICE Sprintere, der er fordelt over dagen.

Da Sprinter via Erfurt-Halle standser i de to byer, så kunne man selvfølgelig godt forestille sig at de kunne gøre turen hurtigere uden stop - men det praktiseres ikke ad den strækning. Ikke endnu, i hvert fald. Det skal måske ske fra 2017, ifølge Wikipedia. Men der indgår ca. 100 km traditionel bane fra Fulda til Erfurt med 160 km/t.

Ud over ovenstående kører der også en ICE i timedrift Frankfurt-Hildesheim-Braunschweig-Berlin. Den har køretid 4:12, men hver anden af dem laver en omvej til Wolfsburg og har køretid 4:42. Disse har ikke titel af Sprinter og stopper i en del byer.