Ryomgård - Gjerrild - Grenå Jernbane - RGGJ - Gjerrildbanen. Banens historie med rullende materiel med billeder, tegninger m.v.

Ryomgård - Gjerrild - Grenå Jernbane - RGGJ. Historien og det rullende materiel

Om RGGJ RGGJ damplokomotiver RGGJ motorlokomotiver RGGJ person-, post- og rejsegodsvogne RGGJ godsvogne

Ryomgård - Gjerrild - Grenå Jernbane (Gjerrildbanen)

I 1876-77 byggedes de to private Djurslandske baner mellem Randers og Grenå samt Århus og Ryomgård (ØJJ). Allerede i 1881 var økonomien så dårlig, at staten måtte overtage begge baner men det afholdt ikke lokale kræfter på Norddjurs fra at ville have endnu en bane. Der skulle dog gå en del år, før en privat bane fra Ryomgård til Gjerrild blev en realitet. Loven om Ryomgård - Gjerrild Banen (RGB) blev vedtaget den 27/5 1908 og eneretsbevilling udstedt den 15/6 1909 og i foråret 1910 påbegyndtes arbejdet. Et års tid efter - nærmere bestemt den 5. december 1911 åbnede banen med tre tog dagligt i hver retning.
Banen var allerede forberedt på en forlængelse til Grenå og denne forlængelse blev vedtaget ved lov den 29/4 1913. Eneretsbevilling blev udstedt den 16/7 1914 og som med første del af banen, garanterede staten halvdelen af anlægssummen. Indvielsen fandt sted den 26. juni 1917 og samtidig blev banen omdøbt til Ryomgård-Gjerrild-Grenå Jernbane (RGGJ).

Gjerrildbanen fik plads på nordsiden af DSB stationen i Ryomgård, hvor der blev plads til 3 spor, en drejeskive og en enkeltsporet remise. Fra Ryomgård løb banen mod nordøst med følgende stop undervejs: Roligheden trinbræt, Kærende trinbræt, Nimtofte station, Mogenstrup trinbræt, Ramten station, Dystryp trinbræt, Stenvad station, Hytten trinbræt, Tranehuse station, Glæsborg Kær trinbræt, Thustrupvejen trinbræt, Glæsborg station, Albæk trinbræt, Brøndstrup trinbræt og Gjerrild station. RGGJ´s hovedkontor, remise og værksted lå i Gjerrild, hvorfra banen fortsatte mod sydøst med følgende stop: Sostrup trinbræt, Tornled station, Voldby station, Robstrupvejen trinbræt, Hammelev trinbræt og Grenå Vest.

I begyndelsen af 1920erne begyndte underskuddet på banen at vokse og man bestilte i 1924 den første motorvogn fra Triangel for at sænke udgifterne til den dyre dampdrift. I de kommende år indkøbtes og/eller ombyggedes yderligere 4 motorvogne men lige lidt hjalp det. Efter 2. verdenskrig gik det for alvor ned ad bakke; busserne tog passagererne og lastbilerne tog godset, og den 1. juli 1956 lukkede banen.

- RGGJ damplokomotiver
- RGGJ motorlokomotiver
- RGGJ person- og rejsegodsvogne
- RGGJ godsvogne

Læs mere om Ryomgård-Gjerrild-Grenaa Jernbane her:
Wikipedia
Danske jernbaner.dk

DSB trafikinformation

Sene aftener med ændringer for to regionaltog mellem Odense og Fredericia

Aftener, nætter og tidlige morgener med ændringer mellem Cph Lufthavn/København H, Aarhus H og Aalborg - en aften med Togbus mellem Skanderborg og Aarhus

Aftener og nætter med ændringer mellem København H og Ringsted/Næstved/Nykøbing F

Aftener og nætter med ændringer mellem Kalundborg, Holbæk og København H/Østerport

Aftener med Togbus mellem Køge og Næstved, samt S-tog mellem København H og Køge

Ryomgård - Gjerrild - Grenå Jernbane - RGGJ. Historien og det rullende materiel

Jernbanelinks

DSB trafikinformation

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak