Kære Steffen.
Nu var strækningen Lunderskov-Bramming ikke sekundær for værnemagten på det tidspunkt (april 1945). Der var mange sabotager på strækningen Lunderskov-Padborg og broen over Sommersted å var sprængt, så for jernbanen (og Værnemagten) var det naturligt at lede trafikken fra Fredericia over Lunderskov, Bramming og Tønder og det fulgte modstandsbevægelsen op på med denne sabotage.
Sabotagerne og spærringernes længde fremgår af de bevarede telegramafskrifter fra toglederkontoret i Århus. Måske du er stødt på dette materiale, hvis du har brugt arkivmateriale til din bog om tyske lokomotiver.