Lokomotivernes vandforsyning heroppe varetages i øvrigt af et par normalsporede tankvogne på overføringsvogne.

Hej Niels.

Jeg kan ikke svare for 1992, men i dag tager de faktisk ikke vand på Brocken. Tankvognene i Drei Annen Hohne, Schierke og Brocken fungerer som nærlager af vand ved skovbrande og de tages ned til Wernigerode om vinteren.

Mvh
Jens (som er blevet temmelig forfalden til den lokale halvbitter: Schierker Feuerstein )

Goddag igen,

Da jeg satte mig for at scanne negativerne fra Harzen 1992, var det med visse forventninger om et lidt bedre resultat end papirbillederne fra dengang. Men ØV. Vejret var under vores besøg behageligt, om end ikke så sommerligt som i 2003, med et højtliggende skydække, der gjorde lyset "diffust". Så uanset i hvilken retning, jeg sigtede med kameraet, sagde den indbyggede lysmåler "modlys". Og i kombination med, at kameraet var nyt og fotografen urutineret med det, var det ringe betingelser at fotografere sorte lokomotiver under .....

Som her i Wernigerode:

DR 99 7239-9 ved Bw Wernigerode, 07.1992 (nm).

..... hvorimod denne lille trekobler stod mere fotogent:

DR 99 6101-2 ved Bw Wernigerode, 07.1992 (nm).

Bedre gik det ved Westerntor (hvor banernes værksted også findes):

DR 99 7239-9 med sin stamme ank. fra Bf Wernigerode med kurs mod Drei Annen Hohne, Wernigerode Westerntor 07.1992 (nm).

Harzkamel DR 199 879-8 rangerer med traditionsstammen, Wernigerode Westerntor 07.1992 (nm).

DR 199 879-8 er efter omløb klar til en tur til Brocken med traditionsstammen, Wernigerode Westerntor 07.1992 (nm).

Harzkamelerne, der 1988-1990 var blevet til ved ombygning på RAW Stendal af 10 stk. normalsporede V100-Ost, dominerede dengang, da der endnu kun var få rådige damplokomotiver, trafikken - som her:

DR 199 891-3 i retning mod Nordhausen eller Brocken, Drei Annen Hohne 07.1992 (nm).

Fra Nordhausen DR 199 877-2, Drei Annen Hohne 07.1992 (nm).

Krydsningen mellem de 2 "kameltog", Drei Annen Hohne 07.1992 (nm).

Det er som at sætte et "Spor 0" lokomotiv foran en "Spor H0" stamme. Men kartoffelsuppen i banegårdsrestauranten var god.

En tur til Nordhausen blev det også til, hvor jeg var "tvunget" til at fotografere togene mod syd :

Her møder vi igen DR 199 877-2 med tog til Wernigerode, Bf NWE Nordhausen 07.1992 (nm).

Jeg havde vist lidt mere held med de gule sporvogne i Nordhausen, som f.eks. denne:

Nordhausen, Bahnhofsvorplatz med linie 1 (GT4 nr. 77, Esslingen 1962, 1991 ex Stuttgart nr. 576, 2006 skrottet), 07.1992 (nm).

Normalsporede DR 202 721-7 nordgående med sin REKO-stamme, Bf Nordhausen 07.1992 (nm).

Nogle Harzkameler blev i øvrigt konverteret tilbage til normalspor, bl.a. ved ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH i Stendal, det tidligere RAW Stendal (!). Se de indbyggede links for resp. lokskæbner.

En smuttur gik over Elend (hvor der elendigvis ikke var togtid) til Sorge (hvor der var):

DR 99 7244-9 med tog mod Wernigerode, begge fotos i Sorge 07.1992 (nm).

Således slutter jernbaneindtrykkene fra Harzen i 1992 (feriebillederne blev gennemgående bedre).

Min tradition med lokalt at erhverve litteratur om de stedlige baner blev holdt i hævd med anskaffelse hos boghandleren i Braunlage af Thomas Knop "Auf Schmalspurgleisen durch den Harz" (Verlag Ingrid Zeunert, Gifhorn 1991 - ISBN 3-924 335-14-1). Bogen, der er meget grundig m.h.t. historie, drift, materielbestand m.v., og som blev udgivet inden genindvielsen af banen fra Schierke til Brocken, var naturligvis inspirerende godnatlæsning .....

Bedste hilsener
Niels

Kære forumdeltagere,

Først en stor tak for alle kommentarer og bidrag, også til Keld (K564), som hængte sine fine billeder på mit Harzen 2003 indlæg.

Til min 1992-beretning hører dette foto:

"Lokomotive Nr. 57 der Südharz-Eisenbahn S.H.E. 1899-1963 Braunlage-Walkenried-Tanne. Selbstbaumodell Volker Eimbech 1990" (Braunlage 07.1992 nm).

Modellen i 1:20 (tror jeg) stod som blikfang i udstillingsvinduet dér, hvor jeg købte bogen om Harzbanerne; og da jeg intet kendte til Südharz Eisenbahn SHE, solgte han mig også Manfred Borneman "Die Südharz-Eisenbahn - Walkenried-Braunlage-Tanne" (Piepersche Druckerei und Verlag GmbH, Clausthal-Zellerfeld, 3. Auflage 1991).

Heri erfarede jeg, at lokomotivet var en B'B1' h4vt Mallet-maskine, der i 1930 var blevet ombygget til E h2t med Luttermöller-Endachsen.

SHE havde fra sin start anskaffet Mallet-lokomotiver af samme type som Harzbanerne GHE og NWE. Da man trængte større lokomotiver, tænkte man stadig "Mallet", og Henschel leverede i 1925 SHE nr. 56 og 57. Disse 2 "kæmper" levede ikke op til forventningerne, ej heller selv om man udskiftede hele banens overbygning. En ombygning til 5-koblede maskiner, hvor den sidste drivaksel er tandhjulsforbundet med den næstsidste efter Luttermöller-princippet, viste sig vellykket, og maskinerne levede til 1961 hhv. 1962. Om SHE trækkraft, se: http://www.beitraege.lokomotive.de/privatbahnen/d_she.html .

SHE forløb stik syd fra Braunlage til Walkenried, og fra mellemstationen Brunnenbachsmühle gik en gren stik øst til Sorge, hvor der var forbindelse med NWE, og videre til Tanne og den normalsporede Rübelandbahn.

Bf Brunnenbachsmühle 1926, 2 Mallet mødes, t.v. SHE nr. 57, t.h. nr. 52 (arkiv: nm).

Jerntæppet amputerede sidebanen til Sorge og Tanne, og dette forhold samt den tiltagende biltrafik i Vesttyskland førte til banens endeligt i 1963. I 1992 fandt jeg de kondemnable stationsbygninger i Braunlage, hvorfra der udgik en busrute til Elend i øst, betjent af en ældre Ikarus med køkkengardiner bag ruderne.

Et særligt forhold var godssporet (3,4 km, nedlagt 1958) fra Bf Braunlage gennem byen langs den lille flod "Warme Bode" til Güterbahnhof Wurmberg, ad hvilket man transporterede træ og skærver. Strækningen kan følges ad en sti, der er egnet til en aftenspadseretur, hvis man har kvarter i Braunlage.

Bedste hilsener
Niels

Edit indsatte et ekstra foto.

En lille info vedr HSB damplokomotiv elsker
den 7. maj 2022 kører der en afskedstur med Mallet 99 5906 fra Wernigerode til Quedlinburg.
Man ved ikke hvad dens fremtide skæbne er, tilfældet med Mallet 99 5906 udløber flere frister
i maj 2022. Indtil videre planlægger HSB ikke en forny renovering.
Kilde - Freundeskreis Selketalbahn e.V.
Mallet 99 5906
http://www.selketalbahn.de/b995906.htm

http://www.selketalbahn.de/aktuell.htm

Et enkelt billede mere fra vores turisttur til Harzen skal hænges på denne tråd, thi foruden besøgene ved Roßtrappe, Hexentanzplatz, middelalderborgen Regenstein, Brocken, Wurmberg og KZ-Gedenkstätte Mittelbau-Dora skulle vi også se et eksempel på den bjergværksdrift, der har præget Harzen.

Det skete så ved Besucherbergwerk eller Schaubergwerk Büchenberg ved Elbingrode. Her, dybt "unter Tage" forklarede en solid, rødmosset dame i en traditionel Bergmannuniform, hvorledes jernmalmen i tidens løb var blevet brudt og transporteret op/ud, i nyere tid bl.a. ved hjælp af et sådant akkumulator-lokomotiv:

LEW F.Nr. 11164/1966 Type EL 9 Bo-akku 600 mm, 02.1966 til Schachtbau Nordhausen > Denkmal, Schaubergwerk Büchenberg, Elbingerode (07.1992 nm).

Lokomotivet er et eksempel på de utallige akku-lokomotiver, som VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf (LEW) leverede til den østtyske grubeindustri. Den grå akkumulatorkasse udskiftes blot med en nyopladet, når den er "flad".

Et 16-siders prospekt over sådanne grubelokomotiver kan findes ved Deutsche Fotothek under VEB Kombinat Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler.

Et eksempel fra prospektet:

LEW akku-lok Type EL 9/01.

Afslutningsvis skal bemærkes, at faciliteterne ved div. besøgsmål næppe i dag er så "primitive", som de fremstod i 1992 - ret kort tid efter Tysklands genforening. Men det var i sig selv en oplevelse.

Niels